阪急電鉄6300系
2010年2月28日をもって、全編成が特急運用から退いてしまいました。
しかしながら、9月現在、6350Fが6連化され正雀車庫に留置、6354Fも6連化されてアルナ車両に入場中です。
また、抜き取られた中間車2両×2の計4両もそのまま留置されており、今後の動向に目が離せません（・∀・）
6351F、6352F、6353Fは4両編成化（抜き取られた4両は廃車）され嵐山線に更新の上転用、6355F、6356F、6357F、6330Fは廃車となり解体されています。

6350F　6351F　6352F　6353F　6354F　6355F　6356F　6357F　6330F 車内

（画像クリックで拡大します）
6350F（梅田駅）

6350Fは、阪急6300系のトップナンバーであり、最後まで京都線特急として活躍していた車両です。
2010年1月8日の朝ラッシュの運用をもって営業から離脱、2月21〜28日には引退記念運行が行われました。
24日夕方の運用からはヘッドマークが取り付けられました。左の写真は2006年7月ごろ、右の写真は28日昼頃です。

また、2010年4月29日、5月1〜5日、8・9日には春の行楽臨時列車の一環として、梅田〜嵐山間に臨時快速特急が各日3往復設定されました。
そのうちの1往復に中間2両を抜いた6350F6両編成が充当されました。

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6351F（茨木市〜南茨木間）　　　　　　　　　　　嵐山線転用後（正雀車庫留置中）

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6352F（梅田駅）　　　　　　　　　　　　　　　　　　嵐山線転用後（桂駅）

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6353F（茨木市〜南茨木間）　　　　　　　　　　　嵐山線転用後（桂駅）


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6354F（淡路駅）

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6355F（茨木市〜南茨木間）

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6356F（茨木市〜南茨木間）

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6357F（茨木市駅）

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6330F（茨木市〜南茨木間）

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車内
6350F〜6357F（左）、6330F（右）

車内ではクロスシートがずらりと並んでいます。迫力がありますね！（´∀｀）
通路との仕切りの板の側面には木目調の化粧板が張られています。

6330Fでは、補助座席にロック機能があるので、座席の上に使用の可否を示すランプがあり、
通路との仕切りの板の側面にモケットが張られています。

6351F〜6353F（嵐山線転用後）

嵐山線に転用された編成は、転用の際に更新工事を受け、内装の大規模な更新や、扉の交換、標識灯のLED化などが行われました。

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